A legveszélyesebb és legszélsőségesebb repülőterek besorolása a világon

Sok pilóta szerint a repülés során a legveszélyesebb szakaszok a felszállás és leszállás. De a világon vannak olyan repülőterek, ahol még a nagyon profi pilóták is félek, hogy egy repülőgépet a levegőbe emelnek és leszállnak - kénytelenek demonstrálni valódi manőverezési csodákat! Az alábbiakban felsoroljuk a világ legveszélyesebb repülőtereit.

13. Repülőtér a portugáliai Madeira-szigeten

A repülőtér, amelyet később tárgyalunk, 1964-ben épült. Létezése során több nevet váltott: Santa Catarina, Funchal, Madeira, és 2016 óta a Cristiano Ronaldo repülőtér.

1977-ben kinevezték a világ veszélyes légi kikötőjébe, egy szörnyű repülőgép-baleset után, amely 131 ember életét követelték. A futópálya (kifutópálya) túl rövid volt, és a pilóta 300 méterrel kezdte leszállni a kijelölt ponton túl, ezért a repülőgép egy hegyre zuhant.

A kifutópálya növelésére irányuló munka 8 évig tartott, és most hossza 2777 m. Ennek nagy része a felüljáró, amely vasbetonból készült oszloposzlopokra helyezkedik el. 180 ilyen oszlop van, mindegyik átmérője 3 m, néhányuk magassága eléri az 50 métert.

Ennek a műszaki megoldásnak köszönhetően a Madeira-sziget légi kikötőjében történő leszállás veszélye bizonyos mértékben csökkent. Bár a repülőtér továbbra is a legszélsőségesebb a bolygón, köztük az utolsó, 13. helyet foglalja el.

12. A Narsarsuaq repülőtér Grönlandon

A listán a 12. helyen áll a Narsarsuaq repülőtér, amely Narsaq városától északra található. Ez Dél-Grönland legfontosabb forgalmi kereszteződése és Grönland egyetlen nemzetközi repülőtere.

Ezen kívül a Narsarsuaq valódi történelmi látványosság is: 1941-ben jelent meg, mint a Blue West One amerikai katonai bázis. Jelenleg Greenfieldből Koppenhágába repülnek ebből a repülőtérből, és nyáron Reykjavikba is, vagyis a harci repülőgépeknek a második világháború során történő lepárlásának útja megismétlődik.

A repülőtérnek egy kifutópályája van betonlapokból elkészítve - hossza 1830 m, szélessége 45 m.

A kifutópálya kis hossza és a közelben elhelyezkedő sok fjord nem minden veszély. Ezen a területen fokozódik a turbulencia, és még akkor is, ha nincs szokásos erős és szédült szél. Rendkívül jól képzett és tapasztalt szakemberek engedhetnek repülni ebben a régióban ilyen szélsőséges éghajlati körülmények között.

11. Bamda repülőtér Kínában

Bamda a világ legmagasabb tengerszint feletti magassága, Tibet hegység között fekszik, 4334 m tengerszint feletti magasságban.

A kifutópálya nem kevésbé sokkoló, mint a magasság: ez a világ leghosszabb kifutópályája a polgári repülőterek között - 5500 m. Egy ilyen kifutópálya szükségtelennek tűnik, de a megnövekedett levegőszükséglet mellett ez a mutató rendkívül fontos. A magas hegyekben megfigyelt levegő vékonyságának következtében a motorok működése jelentősen bonyolult és csökken a nyomóerő, ez pedig megakadályozza a repülőgép gyors emelkedését a levegőbe. Ez a fő oka annak, hogy Bamda a világ legnehezebb repülőtereinek rakodási és felszállási helyén a 11. helyet foglalja el.

10. Jeges kifutópálya az Antarktisz Novolazarevskaya állomásán

1961-ben a Maud királynő partján, a Lazarev-tengertől kb. 80 km-re található a szovjet Antarktisz Novolazarevskaya állomás.

1979-ben, 12 km-re délre, repülőteret építettek az Il-76 átvételére. A repülőtér az egyik legnagyobb Antarktiszon, konkrét parkolókkal és fel- és leszállási útvonalakkal van felszerelve.

Ő a bolygónk legveszélyesebb és legfélelmetesebb 10. helye. Különös aggodalomra ad okot a szélsőséges éghajlati viszonyok, nem a repülőtér elhelyezkedése. Az igazi és valóban félelmetes probléma a repülőgép súlya lehet - egy hatalmas gép képes megtörni a jégtételt vagy megtölteni puha hóban.

9. A hercegnő Juliana repülőtér a holland Szent Márton-szigeten

A világ egyik legfélelmetesebb repülőtere a Juliana hercegnő nemzetközi repülőtere. A futópálya tompa a nyaralók körében a népszerű Maho strand közelében található.

A leszállás indulásakor a repülőgépek alacsonyan repülnek a tengerpart felett (10-20 m), szinte érintve az ott pihenő turistákat. Gyönyörű képek a világ egyik legveszélyesebb repülőteréről és élénk benyomásaik a hatalmas kolosszusra néző kilátásról.

A felszállások ugyanolyan szélsőséges és összetettek: a pilóta kénytelen éles U-alakú fordulatot tenni, hogy elkerülje az ütközést egy függőleges kőzettel.

A motorok ütéshulláma olyan szörnyű erővel bír, hogy szó szerint sok érdekes végtagot lerúg a Maho strandjáról érkező járatokat nézve.

8. Tonkotin repülőtér Hondurasban

A listán a következő 8., a világ legrosszabb repülőtere a Toncontin, amely Hondurasban működik, a fővárosban, Tegucigalpa-ban.

A repülőteret egy völgyben építették, amely körül a hegyek emelkednek. A kifutópályákat 1005 m tengerszint feletti magasságban kell felszerelni, hossza nem haladja meg a 2163 m-t. Mivel ezek az útvonalak nagyon rövidek és a hegyek közelében fekszenek, a repülőgépeknek 45 ° -os szögben kell átkelniük a hegyekre. További szöget okoz a szél, amely az utolsó pillanatokban szó szerint módosítani kényszeríti.

2008 tavaszán a TACA légitársaság nem maradt a kifutón, és a vízparton álló autókba zuhant, többet legyőzve. Ugyanakkor 65 ember megsérült, 5 meghalt. És ez nem az első szörnyű katasztrófa a tonkonteini repülőtéren: 1989 őszén egy TAN-SAHSA Boeing egy sziklára ütközött a leszállás során. Nagyon sok áldozat volt ebben a katasztrófában - a fedélzeten lévő 146 ember közül 131 halt meg.

Az ilyen szörnyű kockázati tényezők ellenére ez a szélsőséges repülőtér naponta sok járatot kap.

7. Kansai repülőtér Japánban

A Kansai Nemzetközi Repülőtér épületegyüttes közvetlenül a tengeren, egy mesterségesen épített szigeten, az Oszaka-öbölben, Oszaka város közelében található. A sziget 4 km hosszú és 2,5 km széles.

Sajnos még a japán mérnökök sem tudták kitalálni, milyen szörnyű ütemben veszi Kansai: csak 1994-ben a sziget 50 cm-re süllyedt. .

Kansai, ez az igazi műszaki remekmű 7. helyen áll a világ legveszélyesebb légi kikötői között.

6. A Gustaf III repülőtér Saint Barthélemy-ben

A Gustaf III repülőtér, amelyet Saint Barthelemy néven is ismert, a Karib-tengeren található, Szent Barthelemy szigetén.

A kifutópálya hossza mindössze 650 m, ráadásul egy hihetetlenül keskeny folyosón épült, amelyet oldalsó sziklák határoltak. A leszállás során a repülőgépek rendkívül közel állnak a hegy lejtőire, amely azzal fenyeget, hogy közvetlenül az óceánba esik.

A III. Gustaf szörnyű leszállási körülmények között a repülőterek között megérdemelte a 6. helyet.

5. Courchevel repülőtér Franciaországban

A világszerte szörnyűnek és veszélyesnek elismert repülőterek közül a következő Courchevel az azonos nevű francia üdülőhely.

A repülőtér a hegyek között található, 2000 m tengerszint feletti magasságban. Ennek a légi kikötőnek rendkívül rövid kifutópályája van - hossza 525 m, lejtése pedig 18,5 °.

A repülőtér funkcionalitását a műszaki feltételek is korlátozzák a navigációs műszerek megközelítési rendszerének hiánya miatt. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy itt köd vagy alacsony felhők alatt teljesen lehetetlen leszállni.

Mellesleg, az extrém Courchevel az egész világon híressé vált a "Holnap soha nem hal meg" című filmnek köszönhetően. Van egy epizód a képen, amikor James Bond leszáll egy repülőgépre a franciaországi kicsi repülőtér veszélyes és még szörnyű leszállópályáján.

4. Tenzing és Hillary repülőtér Nepálban

Nepál keleti részén található egy veszélyes és extrém repülőtér, amely a besorolás 4. helyét foglalja el - ez a repülőtér a Tenzing Norgay és Edmund Hillary nevű repülőtérről származik, akik világhírűvé váltak az Everest első hódítóiként. 2008-ig a repülőtér Lukla repülőtér volt.

A futópálya, amelynek hossza csak 527 m, 12 ° lejtőn helyezkedik el - emiatt végeinek 60 m magasságkülönbség van. A nehéz terep miatt a kifutópálya egyik végét a leszálláshoz használták fel, amely egy 700 m mély szikla szélén helyezkedik el, és felszálláshoz, egy másik pedig a 4000 m magas gerinc lábánál található.

A sűrű felhők és az erős szél további és nagyon szörnyű veszélyt jelentenek itt.

Ez a légi kikötő még egy okból megszerezte a "legszélsőségesebb repülőtér" címet a világon: a felszállást és a leszállást csak a VFR végzi, mivel az összes ismert navigációs rendszer miatt itt csak egy rádióállomást használnak.

3. Matekane kifutópálya a Lesotho Királyságban

A Matekane kifutópályát Lesotho Királyság repülőterének hívják. Elvileg ez egyáltalán nem egy repülőtér a szokásos értelemben az emberek számára a világ minden tájáról: egy hegyi fennsíkon egy 400 m hosszú kifutópálya ér véget, amely egy 600 m mélységben végződik.

Ritkán milyen repülő jármű képes felgyorsulni és magasságra emelkedni, mielőtt ez a csík véget ér. A projekt kidolgozása során a mérnökök feltételezték, hogy a felszállás során a szükséges magasság elérése érdekében a repülőgép szabadba esik.

2009-ben ezen a szélsőséges repülőtéren tilos volt a légi szállítás helyi és nemzetközi rendeltetési helyre szállítása. A kis repülőgépek magánjellegű járataiban azonban ez a veszélyes és extrém repülőtér továbbra is használatban van.

Helye a világ legszörnyűbb repülési körülményeivel rendelkező repülőterek között a 3.

2. Juancho Irauskin repülőtér a holland Saba-szigeten

A nemzetközi járatokra tervezett Huancho-Irauskin a világ legveszélyesebb repülőtere a tenger közelében, és a második a legszélsőségesebbek kategóriájában. A Karib-tenger vizei között, a Saba szigetén helyezkedik el, és mindössze három típusú repülőgép leszállására szolgál.

A repülőtéren a világ legrövidebb felszállási útja (körülbelül 400 méter), meredek sziklák és a tenger veszi körül. A nagyon erős szél összetettebbé teszi az irányt is.

A járatokat csak a Windward Islands Airways helyi légitársaság legénysége végzi, akik speciális képzésen részesültek. Magánjáratok esetében a Huancho-Irauskin zárva van, mert a felszállás vagy leszállás legkisebb hibája szörnyű következményekkel jár!
Hasonlítsa össze a szállás árait ezen az űrlapon

1. Paro repülőtér a Bhután Királyságban

A parói repülőtér 6 km-re fekszik Paro városától, a Paro folyó kis völgyében, 5 km magas Himalája csúcsaival körülvéve.

A légi kikötőt e hely miatt vált a világ legszélsőségesebbnek a leszálláskor, mert a legénységnek hihetetlen fordulatokat kell végrehajtania a hegyekben. A felszállás nem kevésbé ijesztő és veszélyes: a repülőgép egy spirálban repül közvetlenül a repülőtér felett, fokozatosan magasságot szerezve és a Himalája fölé emelkedik. Az ilyen trükkök csak napközben és jó időjárási körülmények között lehetséges.

Az egész világon csak néhány pilóta (különféle források szerint 8-25 szakemberből áll) rendelkezik engedéllyel és engedéllyel ilyen gyors és extrém manőverek végrehajtására veszélyes körülmények között.

A bhutáni parói repülőtér vezető helyet foglal el a "világ legveszélyesebb repülőtereinek" listájában.

És hogyan néz ki a leszállás a világ legszörnyűbb repülőterein egy pilóta szemében? Nézze meg a videót, ha nem fél, hogy aláássa az idegrendszert.